Investigadores del DIDER (CITEDEF), la DIGID (AA), la EST (IESE) y la UNSAM producen hidrógeno biológico y demuestran su aplicación en pilas a combustible.

La Dirección de Investigación y Desarrollo en Energías Renovables (DIDER) del CITEDEF, en conjunto con investigadores de la Dirección de Investigación y Desarrollo de la Armada, la Escuela Superior Técnica (IESE) y la Universidad Nacional de General San Martín obtuvieron hidrógeno a partir de la fermentación de azúcares utilizando microorganismos de residuos de diversos orígenes (barros de aguas servidas, compost comercial y tierra de campo). Demostraron además que el hidrógeno producido puede utilizarse en forma directa, sin purificación previa, para hacer funcionar pilas a combustible desarrolladas desde 2004 por el Laboratorio de Pilas PEM a Hidrógeno (CITEDEF-EST).

Seleccionando adecuadamente los consorcios bacterianos, se obtiene hidrógeno en vez de metano (“gas natural”). El biohidrógeno obtenido se emplea para hacer funcionar pilas a combustible que producen agua como único residuo.

Los resultados, abren una importante expectativa,  para el aprovechamiento energético de los productos de la caña de azúcar y serán publicados próximamente en el International Journal of Hydrogen Energy. Participan del proyecto los doctores Juan Franco, Héctor Fasoli, Gustavo Curuchet, la Lic. Verónica Martínez,el Lic Alfredo Sanguinetti  y Rodrigo García

LIDAR "Llegamos en tiempo y forma"

Entrevista al Dr. Eduardo J. Quel

Gerente de Ciencias de CITEDEF

¿Cómo fue la experiencia de instalar el Lidar en la ciudad de Bariloche?

Esta misión de llevar un sistema Lidar a Bariloche fue sorpresiva. Nosotros teníamos uno en funcionamiento, en forma experimental en CITEDEF, que había sido adquirido con fondos de la Agencia Japonesa de Cooperación Internacional (JICA) en el 2011, para medir partículas en el aire, es decir, aerosoles. Y cuando me preguntaron si había posibilidad de llevarlo a Bariloche, debido a la gravedad de la situación por las cenizas del volcán Puyehue, no lo dudamos en ningún momento. Entonces el 9 de enero nos dijeron que el 31 debía estar funcionando en Bariloche, un lapso muy breve para desarmar un equipo, desmontarlo, embalarlo, transportarlo, y volverlo desembalar y  montarlo nuevamente allí en aeropuerto de Bariloche.  Por dicha razón nos pusimos con toda la gente, que estaba disponible en período de la licencia anual, a trabajar para poder instalarlo en tiempo y forma.